电池测试箱自动灭火设备
随着电动汽车实际应用的快速发展，伴随着越来越频繁的火灾事故，几乎所有的电动汽车火灾事件都是与动力电池相关，在电池箱内部发生火情初期，在电池箱内部立即采取灭火措施*为有效。现有技术中已经存在一些针对车载电池的灭火装置，但是现有的灭火装置一般都是一个控制器控制多个灭火器，而灭火器又同时针对多个电池箱，这导致灭火器的体积很大，占用空间在一些空间狭小的车辆中难以安装。因此，对于上述问题的解决就尤为重要。
产品特点
1、灭火系统有常压和贮压两种，可以分系统分散式安装，也可以总系统集中安装，可以保护一个被保护场所，也可以同时保护多个适用场所。
2、采用总系统集中安装时，需要通过管路分别将灭火剂输送到每个被保护场所内。采用分系统分散式安装时，输送灭火剂的方式有两种：
(1)通过管路输送;
(2)无管路直接输送。
3、不破坏大气臭氧层、无毒、无腐蚀，符合环保要求。
启动方式
1、自动启动方式：
当温度达到设定温度值时，铺设在保护区内的热引发器将火焰、温度信号迅速传递给灭火装置内的启动器，启动器迅速产气将灭火剂推出送入火场，灭火剂以全淹没方式覆盖整个保护区。
2、手动启动方式：
手动启动控制系统固定安装在仪表盘附件，当保护区内温度达到设定温度值时(根据场所设定)，保护区内的报警器将烟、温信号传到仪表盘上的控制系统，控制系统发出声光报警信号，此时司机应打开防护罩，按下里面的灭火按钮，启动器迅速产气将灭火剂推出送入火场，灭火剂以全淹没方式覆盖整个保护区(其中：烟信号为选择性配置)。
控制系统
多舱联动设备主机需要使用FFXC灭火设备控制面板，通过灭火设备控制面板可以监测各舱温度，可以分别手动控制各舱灭火系统，也可以集中一键式启动所有舱内灭火设备。
灭火系统安装
(1)灭火系统应按全淹没应用方式配置，喷口应朝向具有灭火隐患的部位，并且避开排气管及涡轮增压器等过热部件，同时不影响发动机设备的维护保养。
(2)灭火系统通过热引发器连接时，布置范围应能对保护场所进行全面监控。
(3)灭火系统采用管路安装方式时，可将装置主机布置在保护场所外部的加强板上，也可以固定在保护场所内部。灭火管道连接到需要保护场所，灭火粉喷口距离遮挡物不小于0.15m且喷口朝向被保护物。
(4)手动启动及自动启动信号报警接线参见FFXC灭火设备控制面板使用说明书。
2、热引发器安装
(1)热引发器与灭火装置连接采用接触式连接，热引发器要布置于发动机舱内易发火灾部位的上方，且避开排气管、涡轮增压器等过热部件不少于0.3m。
(2)热引发器与灭火系统连接后不应剪断，如需修剪应在连接灭火系统前进行。热引发器安装严禁使用电动扳手，每隔0.2-0.3m设置吊点固定。
3、注意事项
(1)安装时严禁使用明火及高温操作，安装人员必须经过专业培训。
(2)灭火控制面板所需电源应有效可靠，不受其他开关或设备影响。
(3)如遇汽车维修时，可将灭火控制主板与汽车电源的连接线断开，维修完毕后应恢复原状。
(4)若汽车电瓶无电或断电，灭火系统无法通过控制面板按钮手动启动，但灭火系统可以自动启动。
(5)无火灾发生时，严禁按下灭火控制面板上的任何按钮。
维护保养
1、车辆进行维护保养时，不得用水冲洗，避免将水、油或其他液体沾到灭火系统及其连线上，造成积累，严重影响灭火系统的正常工作。
2、维护管理人员应经常对灭火系统及热引发器进行外观检查：灭火系统喷口、灭火系统及安装支架与发动机舱的固定应无松动;与热引发器及电线的连线应无断裂;热引发器无损伤，如有损伤，请立即更换。
3、维护保养时需要将灭火系统或热引发器拆下时，应在懂得工作原理及安装人员的指导下进行，严禁使用明火、带电或高温操作，维护保养完后，立即将灭火系统及热引发器恢复原状。
